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水下愚公智移山
—Benz零件—濟南軍區某部炸礁隊創新提升實戰能力紀汽車機油芯實
4條30多米高Porsche零件的樁腿把水箱精一個長20米、寬12米的鋼鐵平臺支在海里，上面布滿了鉆機、空氣壓縮機和各種機械。BMW零件這就是正在青島某國防工程現場施工的濟南軍區某海軍工程指揮部炸礁隊海鉆203平臺船。
近日德系車材料，科技日報記者乘臺北汽車零件坐快艇來到這里采訪。雖已進入春季，但一陣海風吹過，透骨的寒意仍讓人渾水箱水身打顫。看到這些臉龐黝黑透紅的官兵，握著他們冰冷的雙手，不由心生敬佩。
從我軍某新型艦艇基地到首座航母軍港，從長江三峽水利賓士零件樞紐到秦山核電站……建隊29年來，炸礁隊憑借創新提升實戰能力，打開水下通道，累計鉆礁進尺約33.4萬米，相當于鉆透37座珠穆朗瑪峰；使用炸藥1萬余噸、雷管47萬枚，炸礁251萬方，讓一個個軍艦編隊馳騁深藍，讓一艘艘萬噸巨輪駛向大洋。
科學炸礁，屢創水下奇跡
一個小小炸礁隊何以承擔那么多軍內外重點項目？走進炸礁隊的施工點，桌上油氣分離器改良版擺滿儀器，墻上掛滿圖紙，仿佛走進一個科研機構。
秦山核電站三期取水口炸礁工程——在水深30多米、水流流速每秒5米的情況下，吸水口4條寬7米、深13米保時捷零件、長231米的溝汽車材料報價槽，必須一次爆破成型。難度更大的是，爆破作業區距“核島”只有20米，距電站泵房最近僅47厘米，要求震速必須小于2厘米/秒，否則將導致嚴重后果。
如此高難度的爆破工程，在國內沒有先例。面對這塊“燙手山芋”，炸礁汽車冷氣芯隊官兵沒有退卻，知難而上。時任隊Audi零件長張冬生數次北上，向中科院和長江科學院的爆破專家請教，請他們現場授課。很快，官兵們熟奧迪零件練掌握了所需的炸礁技術。經過反復實驗，探索出20多種雷管在水下引爆的各種技術指標，最終選擇采用先進的多段微差爆汽車零件貿易商破技術。
“轟！”天崩地裂德系車零件的爆炸聲響過后，海面上綻放出一汽車零件朵碩大的水蓮花，放置在“核島”和泵房的4臺高精度測震儀記錄下1厘米/秒的震汽車零件報價速，電站泵房毫發未損。在場的中外專家無不拍手叫好。
現任隊長王強說，這些年，Bentley零件炸礁隊官兵埋賓利零件頭鉆研專業，憑借科技創新攻克了許多“作業禁區”和“不可能完成的任務”。面對一次次“觸礁”和“碰壁”，官兵掌握臺北汽車材料了科學炸礁、用知識Skoda零件移山的本領。
漂浮作業穩定性差，他們就在鉆爆船增大錨機噸位；涌浪大鉆孔難，他們就在鉆機上增加防涌浪裝置；水流大破壞力強，他們就把套管壁加厚……創新理念已根植于每名官兵心中，僅記錄在案的就達上百項之多。
在國家重點工程、上海洋山港碼頭建汽車零件進口商設中，他們大膽實踐，創造了年炸礁55萬方和一次性起爆炸藥60噸的全國紀錄。
青島前灣港炸礁工程中，他們運用G藍寶堅尼零件PS衛星定位系統，創新運用深孔分段控制爆破技術，在距碼頭僅有6米的港池斯柯達零件內成功實施爆破，又一次創造國內水下炸礁的奇跡。
在泉州國家輸油管道工程建設中，他們創下“復雜海況下漂浮作業”和“51米最大水深炸礁”兩項全汽車材料國紀錄，攻克平臺滑樁網絡爆破、鉆機深水汽車空氣芯急流精準作業等60多道技術難關。
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近年來，這支炸礁隊先后榮獲軍隊科技進步獎8項、中國工程爆破協會科技進步獎4項，12項技術填補國內空白，引領行業技術發展。
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